熊本市議会 2021-09-15 令和 ３年第 ３回都市整備委員会－09月15日-01号
市電の営業終了後、乗務員が車両を交通局大江車庫に入庫した際、車止め装着を失念し、その後時間の経過とともに、ブレーキシリンダー内の空気圧力が低下したことによりまして、車両が転動し、県道熊本高森線の車道第二通行帯中ほどで停止いたしました。歩行者や一般車両等の接触、けが人等はございませんでした。 次に、令和３年５月に発生した都市建設局の発注工事における坪井川橋側道橋下水道破損事故の概要でございます。
市電の営業終了後、乗務員が車両を交通局大江車庫に入庫した際、車止め装着を失念し、その後時間の経過とともに、ブレーキシリンダー内の空気圧力が低下したことによりまして、車両が転動し、県道熊本高森線の車道第二通行帯中ほどで停止いたしました。歩行者や一般車両等の接触、けが人等はございませんでした。 次に、令和３年５月に発生した都市建設局の発注工事における坪井川橋側道橋下水道破損事故の概要でございます。
いろいろ図面を見てみましたけれども、国道57号線東バイパス、これの絡みが18か所、次に電車通りでありますけれども県道熊本高森線、そして国道３号線、浜線バイパスと続いております。 国道57号線の立体化が実現しますと、かなり渋滞解消につながると思いますけれども、これは国の事業ではありますけれども、熊本市としてこの点についてどういう考えをお持ちなのかお聞かせいただきたいと考えております。
いろいろ図面を見てみましたけれども、国道57号線東バイパス、これの絡みが18か所、次に電車通りでありますけれども県道熊本高森線、そして国道３号線、浜線バイパスと続いております。 国道57号線の立体化が実現しますと、かなり渋滞解消につながると思いますけれども、これは国の事業ではありますけれども、熊本市としてこの点についてどういう考えをお持ちなのかお聞かせいただきたいと考えております。
ところで、話は変わりますが、新水前寺駅の新設を含めた交通結節点改善事業で、県道熊本高森線の約350メートルの区間の道路改良工事が行われ、その中で、ここにあったイチョウや低木が撤去され、照明灯や点字ブロックの改修等がなされて、快適な歩道環境が実現いたしました。 この２例は、ともに何らかの公共事業に伴い街路樹を撤去するとともに、歩道環境の向上に取り組んだ実例です。
ところで、話は変わりますが、新水前寺駅の新設を含めた交通結節点改善事業で、県道熊本高森線の約350メートルの区間の道路改良工事が行われ、その中で、ここにあったイチョウや低木が撤去され、照明灯や点字ブロックの改修等がなされて、快適な歩道環境が実現いたしました。 この２例は、ともに何らかの公共事業に伴い街路樹を撤去するとともに、歩道環境の向上に取り組んだ実例です。
県道熊本高森線、これは朝夕、物すごい渋滞となっております。堤防等を通るような迂回道路を利用していた人たちが使えないというのがその１つの原因であるようでございます。早期の復旧を願っておりますし、また、近々復旧するということでございますので、期待しております。 次に、都市計画道路である新外秋津線の残された区間の事業の推進についてお尋ねいたします。
県道熊本高森線、これは朝夕、物すごい渋滞となっております。堤防等を通るような迂回道路を利用していた人たちが使えないというのがその１つの原因であるようでございます。早期の復旧を願っておりますし、また、近々復旧するということでございますので、期待しております。 次に、都市計画道路である新外秋津線の残された区間の事業の推進についてお尋ねいたします。
市電が延びる県道熊本高森線と主要環状線である熊本東バイパスの交差点、神水交差点に近いからです。この市民病院も昨年の熊本地震に罹災したことで、東町４丁目の国家公務員東町北住宅跡地での移設再建に向けて工事が進められております。この場所は交通アクセスの点から見ると、第二空港線の縦軸にはありますが、一旦渋滞すると熊本空港への到着がおくれ、飛行機に乗り損なう恐れがあります。
市電が延びる県道熊本高森線と主要環状線である熊本東バイパスの交差点、神水交差点に近いからです。この市民病院も昨年の熊本地震に罹災したことで、東町４丁目の国家公務員東町北住宅跡地での移設再建に向けて工事が進められております。この場所は交通アクセスの点から見ると、第二空港線の縦軸にはありますが、一旦渋滞すると熊本空港への到着がおくれ、飛行機に乗り損なう恐れがあります。
これは被災自治体の復旧事業を国が代行するというもので、国交省が阿蘇大橋を含む県道熊本高森線と南阿蘇村道の復旧の国の代行が既に発表されています。 このように各種支援策が打ち出されてきたわけですが、その実現は、各首長の再三にわたる要請と、各政党、そして熊本市議会では各会派がそれぞれの立場で国に要請を続け、理解を得て実施されてまいりました。
これは被災自治体の復旧事業を国が代行するというもので、国交省が阿蘇大橋を含む県道熊本高森線と南阿蘇村道の復旧の国の代行が既に発表されています。 このように各種支援策が打ち出されてきたわけですが、その実現は、各首長の再三にわたる要請と、各政党、そして熊本市議会では各会派がそれぞれの立場で国に要請を続け、理解を得て実施されてまいりました。
お尋ねの東部方面につきましては、健軍町電停から沼山津へ至る県道熊本高森線を通過するルート、健軍電停から第二高校や熊本東税務署を経由して第二空港線に至るルート、九品寺交差点電停から日赤病院や県立大学を経由して県民総合運動公園に至る、通称産業道路を通過するルートという３つのルートを設定しております。
お尋ねの東部方面につきましては、健軍町電停から沼山津へ至る県道熊本高森線を通過するルート、健軍電停から第二高校や熊本東税務署を経由して第二空港線に至るルート、九品寺交差点電停から日赤病院や県立大学を経由して県民総合運動公園に至る、通称産業道路を通過するルートという３つのルートを設定しております。
左側の写真は、昨年７月３日の時間最大降雨40.5ミリの降雨による自衛隊病院南側と県道熊本高森線部分の浸水状況を示した写真となります。 このように、現況水路では流下能力が不足することから、頻繁に道路冠水、あるいは一部宅地において被害が発生している状況でございます。
左側の写真は、昨年７月３日の時間最大降雨40.5ミリの降雨による自衛隊病院南側と県道熊本高森線部分の浸水状況を示した写真となります。 このように、現況水路では流下能力が不足することから、頻繁に道路冠水、あるいは一部宅地において被害が発生している状況でございます。
この佐土原交差点は、都市計画道路新外秋津線と第二空港線との交差点でありまして、新外秋津線につきましては、第二空港線から県道熊本高森線までを平成３年に暫定にて供用開始をしているところでございます。
この佐土原交差点は、都市計画道路新外秋津線と第二空港線との交差点でありまして、新外秋津線につきましては、第二空港線から県道熊本高森線までを平成３年に暫定にて供用開始をしているところでございます。
その結果、平成10年ごろまでに中心市街地の大規模商業地域の整備を行い、現在は国道３号、県道熊本高森線、産業道路などの緊急輸送路につきまして、計画的に整備を行っているところでございます。 今後も災害に強い都市づくりを目指し、電線共同溝のネットワークの完成や、３次救急施設への接続等を行い、計画的に電線類の地中化を推進していきたいと考えております。
その結果、平成10年ごろまでに中心市街地の大規模商業地域の整備を行い、現在は国道３号、県道熊本高森線、産業道路などの緊急輸送路につきまして、計画的に整備を行っているところでございます。 今後も災害に強い都市づくりを目指し、電線共同溝のネットワークの完成や、３次救急施設への接続等を行い、計画的に電線類の地中化を推進していきたいと考えております。
続きまして、健軍電停における市電とバスの連結についてでございますが、県道熊本高森線におきましては、市電とほぼ並行いたしましてバス路線も多系統運行されている状況にございまして、市電とバスとの機能分担等が必要であるという認識でございます。